1．按照配送的(de)經營形式分類

按照經營形式配送可(kě)分為(wèi)如(rú)下幾類。
1)銷售配送
銷售配送主體是銷售企業，或銷售企業進行的(de)促銷型配送。這種配送的(de)對象一(yī)般是不固定的(de)，客戶大多也不固定，配送對象和(hé)客戶取決于市場的(de)占有情況；因此，配送的(de)随機性較強。
2)供應配送
供應配送是客戶為(wèi)了自(zì)己的(de)需要采取的(de)配送方式，它往往是由客戶或客戶集團組建成的(de)配送據點，集中組織大批量進貨，然後向本企業或氽業集團內(nèi)若幹下屬企業配送。商業中的(de)連鎖商店廣泛采取這種方式。這種方式可(kě)以提高(gāo)供應水平和(hé)供應能力，可(kě)以通過大批量進貨取得價格折扣的(de)優惠，達到降低(dī)供應成本的(de)目的(de)。
3)銷售供應一(yī)體化配送
銷售供應一(yī)體化配送方式是銷售企業在銷售産品的(de)同時，對于那些基本固定的(de)客戶及基本确定的(de)配送産品執行有計劃的(de)供應。銷售者同時又是客戶的(de)供應代理(lǐ)人。這種配送有利于形成穩定的(de)供需關系，有利于采取先進的(de)計劃與供應技術，有利于形成和(hé)保持流通渠道(dào)的(de)穩定性。
4)代存代供配送
代存代供配送是客戶将屬于自(zì)己的(de)貨物委托配送企業代存、代供，或委托代訂，然後組織對本身的(de)配送。這種配送的(de)特點是貨物所有權不發生變化，所發生的(de)隻是貨物的(de)位置轉移，配送企業僅從代存、代供中收取代理(lǐ)收益，大多不能直接獲得商業經營利潤。

2．按照配送主體進行分類

按照主體的(de)不同配送可(kě)分為(wèi)以下幾類。
1)配送中心配送
配送中心配送的(de)組織者是專職從事配送、業務的(de)配送中心。配送中心配送的(de)數量大，種多，半徑大，能力強，可(kě)以承擔企業生産用牛要物資的(de)配送及向商店補充性配送等。它是配送的(de)主體形式，但由于需要大規模的(de)配套設施，投資較大，且一(yī)旦建成機動性較差，因此也有一(yī)定的(de)局限性。
2)商店配送
商店配送的(de)組織者是商業或物資經營網點，主要承擔零售業務，規模一(yī)般不大：但經營品種齊全，容易組織配送。商店配送實力有限，但網點多，配送半徑小，比較機動靈活，可(kě)承擔生産企業非主要生産用物資的(de)配送，是配送中心配送的(de)輔助及補充形式。
3)倉庫配送
倉庫配送是以一(yī)般倉庫為(wèi)據點進行配送的(de)形式，在倉庫保持原有功能前提下，增加配送功能。倉庫配送規模較小，專業化程度低(dī)：但可(kě)以利用倉庫的(de)原有資源而不需大量投資，上馬較快。
4)生産企業配送
生産企業配送的(de)組織者是生産企業，尤其是進行多品種生産的(de)企業，可(kě)以直接由企業配送，而無需再将産品發運到配送中心進行中轉配送。由于避免了一(yī)次物流的(de)中轉，因此具有一(yī)定的(de)優勢，但無法像配送中心那樣依靠産品湊整運輸取得成本優勢。

3．按照配送的(de)種類和(hé)數量進行分類

按照種類和(hé)數量的(de)不同配送可(kě)分為(wèi)以下幾類。
1)少品種大批量配送
少品種大批量配送适用于對單獨一(yī)個或幾個品種的(de)物品具有持久的(de)、較大的(de)需求的(de)客戶。由于這種配送品種單一(yī)、數量多，可(kě)以實行整車運輸，且多采用直送方式，有利于車輛滿載和(hé)采用人車輛運送，通常配送成本較低(dī)。
2)多品種少批量配送
多品種少批量配送适用于客戶所需的(de)物品數量不大、品種較多的(de)情況。因此在配送時，要按客戶的(de)要求，将所需的(de)各種物品配備齊全，湊整裝車後由配送節點送達客戶。這種配送模式對配貨作業的(de)水平要求較高(gāo)，所需設備較複雜。
3)配套成套配送
配套成套種配送的(de)特點是客戶所需的(de)物品是成套的(de)。為(wèi)滿足企業的(de)生産需要，按其生産進度，将所需的(de)各種零配件、部件全部配齊，定時送入各自(zì)生産線的(de)不同環節進行産品裝配。這種配送模式，雖然客戶需求的(de)品種較多；但相互之間有一(yī)定的(de)比例關系，規律性較強。

4．按照配送時間和(hé)數量進行分類

按照時間和(hé)數量可(kě)将配送分為(wèi)以下幾類。
1)定時配送
定時配送是按規定的(de)時間間隔進行配送，如(rú)數日或數時配送一(yī)次，每次配送的(de)品種、數量可(kě)按計劃執行，也可(kě)以在配送之前以商定的(de)聯絡方式通知配送時間和(hé)數量。定時配送有以下幾種具體形式。
一(yī)是小時配，即接到配送訂貨要求1小時內(nèi)将貨物送達。适用于一(yī)般消費者突發的(de)個性化配送需求，也經常用作應急的(de)配送方式。
二是日配，即接到訂貨要求24小時之內(nèi)将貨物送達。日配是定時配送中較為(wèi)廣。泛采用的(de)方式，可(kě)使用戶獲得在實際需要的(de)前半天得到送貨服務的(de)保障，基本上無須保持庫存。
三是準時配送方式，即按照雙方協議時間，準時将貨物配送到用戶的(de)一(yī)種方式。這種方式比日配方式更為(wèi)精密，可(kě)實現零庫存，适用于裝配型、重複、大量生産的(de)企業用戶，往往是一(yī)對一(yī)的(de)配送。
2)定量配送
定量配送是指按規定的(de)批量在一(yī)個指定時間範圍內(nèi)進行配送。由于配送數量固定，備貨較為(wèi)簡單，可(kě)以通過與客戶協商，按托盤、集裝箱及車輛的(de)裝載能力确定配送數量，以此提高(gāo)配送效率。
3)定時定量配送
定時定量配送方式是按照規定的(de)配送時間和(hé)規定的(de)配送數量送達，兼有定時配送和(hé)定量配送的(de)特點，要求配送企業有較高(gāo)的(de)管理(lǐ)水平和(hé)對市場較強的(de)适應能力。
4)定時定路線配送
定時定路線配送是在規定的(de)運行路線上制定到達時間表，按運行時間表進行配送，客戶可(kě)按規定路線和(hé)規定時間接貨，或提出其他配送要求。這是一(yī)種提高(gāo)運輸效率，降低(dī)運輸成本的(de)方式；對客戶而言，也可(kě)有計劃地(dì)安排接貨工作。
5)即時配送
即時配送可(kě)以不預先固定配送數量、時間及路線，完全按客戶提出的(de)配送時間和(hé)數量随時進行配送，它是一(yī)種靈活性很高(gāo)的(de)應急配送方式。采用這種配送方式的(de)貨物，客戶可(kě)以實現保險儲備為(wèi)零的(de)零庫存，即以即時配送代替了保險儲備：但這種配送方式的(de)費用一(yī)般較高(gāo)，管理(lǐ)和(hé)運作難度較大。

5．按照配送專業化程度進行分類 

按照專業化程序的(de)不同配送可(kě)分為(wèi)如(rú)下幾類。
1)綜合配送
綜合配送的(de)特點是配送的(de)商品種類較多，且來源渠道(dào)不同；但在同一(yī)個配送據點中組織對客戶的(de)配送作業，因此綜合性強。同時，由于綜合性配送的(de)特點，決定了它呵以減少客戶為(wèi)組織所需全部商品進貨的(de)負擔，特别是多頭進貨造成的(de)成本提高(gāo)，這樣隻需通過配送企業的(de)集貨作業，便可(kě)以解決客戶對多種商品的(de)需求。
2)專業配送
專業配送指按産品性質、形狀的(de)不同适當劃分專業領域的(de)配送方式。其重要優勢在于可(kě)以根據專業的(de)共同要求來優化配送設施，優選配送機械及配送車輛，制定适用性強的(de)工藝流程等，從而提高(gāo)配送各環節的(de)工作效率。