快遞公司上市也是前期資本退出獲利的(de)重要途徑。公告顯示，阿裏系公司阿裏創投和(hé)雲鋒新創将分别持有圓通速遞11.09%和(hé)6.43%股份，共耗資25億元。以本次圓通速遞借殼上市的(de)估值175億元計算，阿裏系兩家公司所持股份價值将達到30.66億元，淨賺近6億元。
在上市路徑方面，借殼成為(wèi)目前的(de)主要手段。申通快遞董事長(cháng)陳德軍對中國證券報記者表示，選擇借殼上市主要還是考慮時間成本。此外，申通快遞借殼前并未引入外部股東，股權結構相對簡單，在估值方面容易達成一(yī)緻。投行人士分析，在申通和(hé)圓通的(de)示範效應下，不排除其他拟上市快遞公司效仿這一(yī)模式。
細分市場空間廣闊
快遞行業專家徐勇認為(wèi)，民營快遞公司上市融資有助于大型快遞企業向綜合物流商轉型。一(yī)般來說，綜合物流包括供應鏈集成商、零擔運輸、冷鏈配送、國內(nèi)國際快遞、倉配一(yī)體化、航空貨運等。從國際經驗來看，大型快遞企業向綜合物流商轉型，主要通過并購完成。上市有利于快遞行業在技術等方面轉型升級。2016年(nián)以來，快遞行業進入“五機-櫃-車”（即電子(zǐ)運單打印機、快遞裝卸伸縮機、安檢機、全貨機、自(zì)動化分揀機；快遞智能自(zì)助櫃；快遞電動車）時代，這些裝備将是快遞企業新的(de)競争焦點，都需要大量資金。此外，上市有利于快遞企業完善自(zì)身治理(lǐ)體系，提升管理(lǐ)水平。
同時，大型快遞企業上市有助于行業從單一(yī)的(de)價格競争轉向服務品質競争，向精細化、專業化競争轉型；促進行業重組和(hé)優勝劣汰，部分規模和(hé)服務水平不占優勢的(de)中小企業将面臨被整合和(hé)淘汰的(de)風險。
國家郵政局公布的(de)數據顯示，2016年(nián)第一(yī)季度，快遞行業累計完成快遞量57.7億件，同比增長(cháng)56.4%，較去(qù)年(nián)同期大幅提升14.75個百分點；業務收入完成773.1億元，同比增長(cháng)42.1%，較去(qù)年(nián)同期提升10.50個百分點。單件快遞價格為(wèi)13.4元，較2015年(nián)全年(nián)均價持平。
中信證券認為(wèi)，境外業務量大幅提升是一(yī)季度快遞量增長(cháng)的(de)重要驅動力。第一(yī)季度國際及港澳台快遞量完成1.3億件，同比增長(cháng)56.43%，較去(qù)年(nián)同期大幅提升35.74個百分點，這與跨境電商較快增長(cháng)等有關。另一(yī)方面，行業增長(cháng)超越網絡零售，個人需求、企業物流小件化支撐增長(cháng)。快遞行業2015年(nián)快遞業務量增速已領先網絡零售額超過15個百分點，擺脫網絡零售額增速下滑束縛，且2016年(nián)一(yī)季度數據較2015年(nián)再次提速。此外，跨境電商也為(wèi)行業超過50%的(de)增速提供了動力，預計快遞行業将在2020年(nián)實現0.8萬-1萬億元的(de)市場規模。
行業分析人士指出，跨境物流涉及到報關等複雜的(de)流程，保稅區模式是大勢所趨。
冷鏈物流有望成為(wèi)另一(yī)個藍海。行業數據顯示，在高(gāo)端生鮮、醫藥運輸的(de)需求增加的(de)情況下，冷鏈物流預估将保持25%的(de)高(gāo)速增長(cháng)，2017年(nián)有望達到4600億元規模。不過，冷鏈物流行業人士同時指出，冷鏈的(de)重資産比例較高(gāo)，建議使用輕重資産相結合的(de)方式，比如(rú)通過互聯網等方式盤活冷庫資産，利用IT技術對車輛等進行追蹤等。而在拓展新興産業業務方面，資本市場還将扮演重要角色。