社會化模式拉動電商物流就業量達95%
203.3萬人主要是以第三方的(de)形式為(wèi)網絡購物提供物流服務的(de)人員，包括相關物流企業的(de)管理(lǐ)人員、快遞員、倉庫操作人員、貨車司機、客服人員等。
其中，一(yī)線人員163.6萬人(一(yī)線快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理(lǐ)人員);二線人員33.8萬人(主要包括倉庫分揀人員、客服人員，貨運司機);三線總部職能人員5.9萬人。
這些主要都是在電商快遞驅動下産生的(de)就業。值得關注的(de)是，研究發現，社會化物流模式把就業還給就業，其拉動電商物流就業量貢獻值占到95%以上。
以菜鳥網絡為(wèi)代表，其本身并不直接産生快遞就業，但是通過大數據+協同連接，在電商、物流企業、消費者之間形成協同對接平台，一(yī)方面給快遞企業帶來技術和(hé)服務，另一(yī)方面給落地(dì)配、專業智能倉儲、農村物流等領域創造了大量的(de)市場需求和(hé)就業崗位。
報告發現，在社會化物流模式協同下，與電商物流相關的(de)新業态已經出現了興起勢頭。如(rú)由小區便利店物業等構成的(de)快遞自(zì)提代收網點、快遞衆包服務市場、專業電商倉儲、落地(dì)配、專業海外倉儲幹線服務商。這些都是在增量市場提供服務，未來都望形成一(yī)定規模。
人才匮乏成為(wèi)阻礙物流行業發展的(de)主因中國快遞業正在以6倍于中國GDP速度增長(cháng)，2015年(nián)全國快遞量206.7億件，經連續三年(nián)增速超過45%;業務收入2769.6億元，連續三年(nián)增速超過35%......
無論從那個數來看，物流行業都是最欣欣向榮的(de)朝陽産業。但是從實際調研來看，物流行業人才匮乏正在極大地(dì)阻礙物流行業發展。
分析原因，報告認為(wèi)從這人員的(de)社會地(dì)位低(dī)、工作風險大、工作環境艱苦、整體技能水平不高(gāo)有關。
目前在社會上，很多快遞員被認為(wèi)是臨時的(de)打工者，工作技術含量低(dī)，得不到社會認可(kě)與尊重;政府和(hé)企業近年(nián)來雖有提供培訓，但投入有限，缺乏體系化、延續性培訓，整體從業人員素質提升遠遠落後于行業規模增長(cháng)速度。以快遞員構成為(wèi)例，年(nián)紀普遍不大，以20、30的(de)男性為(wèi)主，學(xué)曆主要是中專/高(gāo)中/技校，他們接受能力較強，渴望技能的(de)提升。
除此之外，工作環境艱苦，工作時間長(cháng)，使得物流從業人員流動性相對較大。調查顯示，近八成一(yī)線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上。
在政策方面，目前全國有70多個城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅(hóng)燈”。
以上因素都加劇了快遞員從業人員的(de)流失。報告統計顯示，近一(yī)半一(yī)線快遞員幹不滿一(yī)年(nián)就離(lí)職。快遞站點迅速擴張，基層管理(lǐ)人員人才嚴重缺乏，供需不匹配矛盾日益凸顯。
大數據和(hé)新技術加速提升物流業含金量
報告預測，未來幾年(nián)內(nèi)我國電商物流包裹數量有望達到1000億個，日均處理(lǐ)件量将超過3億，從業人員将近600萬人，而中國自(zì)2015年(nián)已經過人口拐點，未來到哪裏去(qù)找這樣一(yī)支送貨大軍?
根據馬爾薩斯彈簧理(lǐ)論，當人力成本高(gāo)于機器時，替代一(yī)定會發生。針對人力成本與效率困境，電商物流的(de)自(zì)動化戰略最先出現在倉儲與分揀領域，2014年(nián)至今，繼順豐速遞之後，圓通、中通、韻達也都紛紛上馬了自(zì)動分揀設備項目，2016年(nián)圓通金華分撥中心投入的(de)全自(zì)動分揀設備，每小時可(kě)以分揀一(yī)萬個包裹。此外，機器人也在加速使用，阿裏旗下菜鳥網絡的(de)多個倉內(nèi)已經投入機器人。在末端配送領域，菜鳥網絡、UPS、亞馬遜、順豐等企業也都開始了送貨無人機的(de)試點與實際應用。
其次共享物流、社會化物流将成為(wèi)未來趨勢，因為(wèi)沒有任何一(yī)個直營企業可(kě)以包攬全部業務。平台經濟下供應鏈協調問題的(de)解決之道(dào)，物流的(de)協調問題本質上是一(yī)個信息對稱和(hé)運籌問題，一(yī)旦信息對稱達到一(yī)定程度，社會化物流将與直營沒有本質區别。
随着大數據和(hé)新技術創業的(de)智能化進一(yī)步帶動行業含金量提升，物流企業開有較多大數據、自(zì)動化、智能化領域的(de)人才和(hé)科學(xué)家需求。報告樂(yuè)觀分析，可(kě)以預見到，10年(nián)內(nèi)，電商物流行業會向技術工種過度，中國快遞員有望向美國一(yī)樣成為(wèi)體面受尊重的(de)職業;對社會發展來說，相比生産線工種，快遞員服務意識更強，可(kě)以成為(wèi)服務型社會的(de)推動者。